DeCA, carta de porte y CMR: qué función tiene cada uno
Son documentos distintos con funciones distintas. Que compartan datos no los hace equivalentes. Esta comparativa resume para qué sirve cada uno.
Redactado por el equipo de DeCA NEXA (Digitaltroupe Brand Solutions S.L.U.). Revisado con el BOE y el Ministerio de Transportes el . No es asesoramiento jurídico.
Comparativa
- DeCA
- Finalidad: Control administrativo e inspección
- Ámbito: Transporte público interior (nacional y cabotaje)
- Formato: Electrónico obligatorio desde el 5/10/2026
- Norma principal: Orden FOM/2861/2012 y Resolución de 5/6/2026
- Carta de porte
- Finalidad: Documentar el contrato de transporte
- Ámbito: Contratos de transporte terrestre
- Formato: Papel o electrónico
- Norma principal: Ley 15/2009, del contrato de transporte terrestre
- CMR
- Finalidad: Contrato de transporte internacional por carretera
- Ámbito: Transporte internacional
- Formato: Papel o eCMR (el eCMR no es obligatorio)
- Norma principal: Convenio CMR
| Aspecto | DeCA | Carta de porte | CMR |
|---|---|---|---|
| Finalidad | Control administrativo e inspección | Documentar el contrato de transporte | Contrato de transporte internacional por carretera |
| Ámbito | Transporte público interior (nacional y cabotaje) | Contratos de transporte terrestre | Transporte internacional |
| Formato | Electrónico obligatorio desde el 5/10/2026 | Papel o electrónico | Papel o eCMR (el eCMR no es obligatorio) |
| Norma principal | Orden FOM/2861/2012 y Resolución de 5/6/2026 | Ley 15/2009, del contrato de transporte terrestre | Convenio CMR |
El DeCA
Es el documento de control administrativo en formato electrónico. Lo exigen los transportes públicos de mercancías por carretera en el transporte interior. Su objetivo es que la inspección pueda comprobar el transporte. Más en qué es el DeCA.
La carta de porte
Documenta el contrato de transporte entre las partes y tiene efectos entre ellas (por ejemplo, sobre la mercancía entregada). Muchos de sus datos coinciden con los del documento de control, y un mismo documento puede cumplir ambas funciones si contiene todo lo que exige la Orden FOM/2861/2012. Si no lo contiene, no sirve como documento de control.
El CMR
Es la carta de porte del Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera. Se usa en transportes internacionales, que quedan fuera del DeCA aunque pasen en parte por España.
¿Y DeCA NEXA?
DeCA NEXA genera el documento de control (DeCA). No genera CMR ni eCMR. Para facturar el porte, la app tiene facturas aparte: la factura tampoco sustituye al documento de control.
Preguntas frecuentes
¿El DeCA sustituye siempre a la carta de porte?
No. El DeCA cumple la función de control administrativo. La carta de porte documenta el contrato de transporte. Pueden recogerse en un mismo documento si contiene todos los datos exigidos, pero no se sustituyen automáticamente.
¿Si hago un transporte internacional necesito DeCA?
No. En el transporte internacional se usan los documentos de control de los convenios suscritos por España, como el CMR.
¿Es obligatorio el eCMR desde el 5 de octubre de 2026?
No. Según el Ministerio de Transportes, lo que pasa a ser obligatorio es el DeCA en el transporte interior; el eCMR no es obligatorio.
Fuentes oficiales
- Ministerio de Transportes: Documento electrónico de Control Administrativo (DeCA)
- Ministerio de Transportes: preguntas frecuentes sobre el DeCA
- Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre (BOE)
- Resolución de 5 de junio de 2026 de la DGTCF (BOE-A-2026-12784)
- Real Decreto 1211/1990, Reglamento de la LOTT, art. 222 (BOE)